连云港物流公司：商务部公布了一大批的物流节点城市，这几天手机又在为此刷屏了。可以想象到，很多物流项目的投资者将因此而信心大增，而有幸成为节点城市，尤其是那些成为“区域节点”城市的地方政府又会因此而大力宣传，积极招商了。但喧嚣过后，大家很可能感受不到由此带来的实质变化。拿不到物流用地的地方（“全国节点城市”）还是拿不到地，不容易招商到物流项目的地方 （“区域节点城市”）仍是不容易招到。  

　　我们不妨冷静下来想一想：国家一次次地公布这些“节点城市”“枢纽城市”，意义在哪里？如果有关部门没有及时出台相应的配套政策或是具体措施，“节点城市名单”恐怕也只剩下参考或引导的价值了。 

　　有朋友说德国做法值得借鉴。连云港货运公司一旦公布哪些地方是 “物流节点”，政府就会在此地规划并建设一批物流基地，鼓励符合条件的物流企业进驻该物流基地营业，形成集约化用地和集约化运行的局面。物流基地内的土地只平价出租而不是出售，如果早进驻的物流企业干不下去了或转产了，就要撤出基地，腾出来的土地由政府继续租给新进来的物流企业使用，不得改变物流基地内土地的用途，更不允许不做物流的企业假借物流的名义占地炒地皮。若果真如此，这才是鼓励物流企业健康成长，引导物流业合理发展的大手笔。这样公布的物流节点城市才会有实质性的意义。